亞澳膜結構停車棚有限公司是主要從事膜結構車棚、鋼結構停車棚、自行車棚、汽車車棚、電動車車棚、公交站台、候車亭、汽車地道出入口遮陽棚、人行地道出入口遮陽棚、建築小區出入口大門、膜結構、張拉膜的設計、生産、銷售，改變傳統的停車棚現場制作模式，採用工廠化精密加工，現場組裝安裝模式。本公司将不斷研發
、引進國外各類新款，以滿足廣大客戶不同的需求。公司擁有多名資深的設計師不斷的更新産品款式、設計出更高質量的産品，加之企業的信譽和對質量高品質的追求赢得瞭廣大客戶信賴。
　　公司擁有整套先進的機械設備和一大批經驗豐富的技術骨幹。自創立以來，我們發揮瞭專業規模的生産優勢，堅持以高品質，高質量的服務赢得瞭廣大客戶的高度信任。公司以"質量第一，用戶至上"爲經營理念；以"精益求精、實用創新、追求完美、不斷進取、滿足客戶"爲宗旨，誠信經營。你的滿意是我們永遠的追求。
膜材一種新興的建築材料，已被公認爲是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之後的“第六種建築材料”。膜材本身不能受壓也不能抗彎，所以要使膜結構正常工作就必須引入适當的預張力。此外，要保證膜結構正常工作的另一個重要條件就是要形成互反曲面。傳統結構爲瞭減小結構的變形就必須增加結構的抗力；而膜結構是通過改變形狀來分散荷載
，從而獲得最小内力增長的。當膜結構在平衡位置附近出現變形時，可産生兩種回複力：一個是由幾何變形引起的；另一個是由材料應變引起的。通常幾何剛度要比彈性剛度大得多，所以要使每一個膜片具有良好的剛度，就應盡量形成負高斯曲面，即沿對角方向分别形成“高點”和“低點”。“高點”通常是由桅杆來提供的，也許是由於這個原因，有些文獻上也把張拉膜結構叫做懸挂膜結構（suspension membrane）。 索作爲膜材的彈性邊界，将膜材劃分爲一系列膜片，從而減小瞭膜材的自由支承長度，使薄膜表面更易形成較大的曲率。有文獻指出，膜材的自由支承長度不宜超過15米，且單片膜的覆蓋面積不宜大於500平米。此外，索的另一個重要作用就是對桅杆等支承結構提供附加支撐，從而保證不會因膜材的破損而造成支承結構的倒塌。
    由ETFE（乙烯-四氟乙烯共聚物）生料直接制成。ETFE不僅具有優良的抗沖擊性能、電性能、熱穩定性和耐化學腐蝕性，而且機械強度高，加工性能好。近年來，ETFE膜材的應用在很多方面可以取代其他産品而表現出強大的優勢和市場前景。這種膜材透光性特别好，号稱“軟玻璃”，質量輕，隻有同等大小玻璃的1%；韌性好、抗拉強度高、不易被撕裂，延展性大於400%；耐候性和耐化學腐蝕性強，熔融溫度高達200℃；可有效的利用自然光，節約能源；良好的聲學性能。自清潔功能使表面不易沾污，且雨水沖刷即可帶走沾污的少量污物，清潔周期大約爲5年。另外，ETFE膜可在現成預制成薄膜氣泡，方便施工和維修。ETFE也有不足，如外界環境容易損壞材料而造成漏氣，維 護費用高等，但是随著大型體育館、遊客場所、候機大廳等的建設，ETFE更突顯自己的優勢。目前生産這種膜材的公司很少，隻有ASAHIGLAS（AGC）、日本旭硝子、德國科威爾等少數幾家公司可以提供ETFE膜材，這種膜材的研發和應用在國外發達國家也不過十幾年的曆史。 剛剛竣工的北京奧運會場館“鳥巢”和“水立方”膜結構採用ETFE膜材，是目前國内最大的ETFE膜材結構建築，膜材採用進口産品。“鳥巢”採用雙層膜結構
，外層用ETFE防雨雪防紫外線，内層用PTFE達到保溫、防結露、隔音和光效的目的。“水立方”採用雙層ETFE充氣膜結構，共1437塊氣枕，每一塊都好像一個“水泡泡”，氣枕可以通過控制充氣量的多少，對遮光度和透光性進行調節，有效地利用自然光，節省能源，並且具有良好的保溫隔熱、消除回聲，爲運動員和觀衆提供溫馨，安逸的環境。 尤其在膜材方面，我國起步晚，技術水平低，大部分膜材還主要依靠進口。PTFE、PVC和表面改性的PVC、ETFE等膜材是市場的主流，應用比較廣泛。目前國内膜結構發展振奮人心，随著一些大型體育館、候機大廳等建設以及2010年上海世博會和廣州亞運會等國際盛會的舉辦，爲我國膜結構的發展帶來瞭機遇和挑戰。我國已有PTFE膜材的自主知識産權，性能也基本達到國外同類産品的要求。很多公司、科研單位以及高校都在進行PVC表面塗層材料的研究，如PVDF、納米TiO2表塗劑等的研究已初見成效，另外在表面防污自潔處理方面的研究如仿生荷葉構築微粗糙表面也開始起步。在引進世界一流的生産設備和工藝技術的同時，加緊消化吸收並改進創新，盡快開發适合我國市場需求的膜材表面處理技術，對提升我國整個産業用紡織品産品檔次和市場競争力都具有重要意義。