膜結構是随著社會發展而産生的一種新型建築，自水立方被全球人所接受以來，以膜爲建築的工程越來越多，膜結構因爲其建築美觀，工期時間短，倍受人們的喜愛和歡迎，最近，一座新的車站，以膜結構建築，亮樣於於家堡。
    中國北方首座含城際車站的全地下綜合性交通樞紐工程——於家堡綜合交通樞紐工程目前已施工過半，這個全地下樞紐唯一露在地面上的“貝殼”穹頂将採用“水立方”的膜結構施工方式
，不僅能夠完成採光，更能確保安全，讓這個“貝殼”在海河之畔熠熠生輝。
    於家堡綜合交通樞紐工程位於中心商務區於家堡金融區的北端
，總建築面積27萬平方米，包括京津城際延伸線於家堡站房、軌道交通B2、Z1、Z4線站台、社會車輛停車場、出租車停車場、公交中心等部分。
    於家堡綜合交通樞紐深入地下近30米，最深處達29.5米，分爲三層結構，地下一層爲城際鐵路、軌道交通B2、Z1、Z4線站廳層，設有可容納百餘輛出租車的蓄車場、城際鐵路售票廳、候車廳、進出站廳、商業綜合服務區，樞紐設備用房等。這一層是客流最爲集中的區域，乘客可通過本層方便地換乘軌道交通、城際鐵路、出租車等交通工具，實現各種交通方式不出站換乘。地下二層爲城際列車、軌道交通B2、Z4線站台和擁有500餘車位的社會車輛停車場。乘客在地下一層買票後，通過扶梯到地下二層乘坐城際列車及軌道交通。其中乘坐城際列車，可實現15分鍾到達天津站，45分鍾到達北京南站。乘坐軌道交通B2線，可以到達濱海欣嘉園、臨港經濟區等地。乘坐Z4線則可以到達北塘經濟區、中新生态城、中心漁港、大港生活區、輕紡城等地。地下三層爲Z1線站台，Z1線呈東西走向，垂直於城際鐵路、B2、Z4線，乘坐Z1線可以到達市區文化中心、響螺灣商務區、新區行政中心、開發區MSD等地。
    這個地下交通樞紐唯一露出地面的就是一個雙螺旋穹頂，這個穹頂看起來如同一個美麗的貝殼，穹頂的南側爲樞紐的主入口廣場，東西兩側爲次入口。“穹頂採取鋼結構和膜結構的設計，用‘水立方’使用的ETFE膜材質進行建設，既保障瞭採光性又增加瞭安全性。”中天建工集團京津城際延伸線於家堡樞紐站房工程項目經理曹景全說。
    目前，於家堡綜合交通樞紐工程已經施工近六成，現場工作人員正在進行鋼筋綁紮、混凝土澆築等施工。未來，於家堡綜合交通樞紐将在地下完成高鐵、地鐵、轎車等多種交通工具的換乘，形成於家堡金融區四通八達的交通環境。（完）